ଏହା ହେବ। କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍, ଯଦି ତେଲ ଚାପ ସୂଚକ ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ଚାପଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରଅତ୍ୟଧିକ ହେବ। ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି, ଗତିଶୀଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପରିଧାନ, ପିଷ୍ଟନ ରିଙ୍ଗର ସିଲିଂ ଡିଗ୍ରୀ, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ଗୋଲ୍ଡଏକ୍ସ ମନେ ପକାଇ ଦିଏ ଯେ ଉଚ୍ଚ ତେଲ ସାନ୍ଦ୍ରତା ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ଆଣିବ।
ଥଣ୍ଡା ତାପମାତ୍ରାରେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା କଷ୍ଟକର। ଯେହେତୁ ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା ସମୟରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍କ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେଣୁ ଗତି କମ୍ ଥାଏ ଏବଂ ନିଆଁ ଲାଗିବା ସହଜ ନୁହେଁ। ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଘଷା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ତେଲର ଘଷା ଅଧିକ ଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ଏହା ବହୁତ ଧୀରେ ତେଲ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ସମୟରେ, ଅଂଶର ପୃଷ୍ଠରେ କ୍ଷୁଦ୍ର ଶୁଷ୍କ ଘର୍ଷଣ କିମ୍ବା ଅର୍ଦ୍ଧ-ଶୁଷ୍କ ଘର୍ଷଣ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଂଶର ପୃଷ୍ଠରେ ଗମ୍ଭୀର ଘଷା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ପରୀକ୍ଷଣ ଅନୁସାରେ, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଠାରୁ ଘର୍ଷଣ ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ତେଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘଷା ପରିମାଣ ମୋଟ ଘଷା ପରିମାଣର ପ୍ରାୟ 1/3 ଅଟେ। ତେଲ ଘଷା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଘଷା ପରିମାଣ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ତେଲ ପ୍ରବାହର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଘର୍ଷଣ ପ୍ରତିରୋଧ, ସାନ୍ଦ୍ରତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯଦି ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅଧିକ ଥାଏ; ଅନ୍ୟଥା, ଯଦି ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ତେଲ ସାନ୍ଦ୍ରତା କମ୍ ଥାଏ, ଯଦି ତେଲ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ତେଲ ଭଲ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ କଡ଼ାତା ଭଲ ଥାଏ, ଲିକେଜ୍ କମ୍ ଥାଏ, ଯଦି ତେଲ ସାନ୍ଦ୍ରତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ତେଲର ପ୍ରବାହ ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରାଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ ଅଛି କିମ୍ବା ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅଧିକ ଅଛି (କାରଣ ତେଲ ମଡେଲ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଯେପରିକି ଶୀତଦିନେ ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ଉଚ୍ଚ-ସାନ୍ଦ୍ରତା ତେଲ ଚୟନ), ତେଲ ଚାପ ଅଧିକ ହେବ। ଚାପ ସୀମିତ ଭାଲଭର ଭୁଲ ସେଟିଂଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍, ବନ୍ଦ ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଛୋଟ ଦୂରତା ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ହେତୁ ହୋଇପାରେ। ଏହାର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍, ଅପରେଟରଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର-୧୬-୨୦୨୪