ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ଅନେକ ଉପାଦାନ ମରାମତି କରନ୍ତି |

ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ |ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କର କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁ ଅଛି |ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ |, ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ:

1। ଯଦିଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରଜଳ ଅଭାବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ହେତୁ ଏହା ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ରିଙ୍ଗ୍, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ତମ୍ବା ସ୍ଲିଭ୍ ରବର ରିଙ୍ଗ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ତରଳି ଯାଉଛି, ଫାଟିଯାଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ |

2। ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ତମ୍ବା ସ୍ଲିଭ ଏବଂ ରବର ରିଙ୍ଗ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ତେଲ ପ୍ୟାନ କିମ୍ବା ପିଷ୍ଟନ୍ ଜଳ ଘଟଣାର ଉପର ପାଇଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ତଳ ଭାଗରେ ଫାଟ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ତମ୍ବା ସ୍ଲିଭ ଏବଂ ରବର ରିଙ୍ଗ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ | କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି |

3। ଯଦିଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ |ମରାମତି ପୂର୍ବରୁ ତେଲ ଲିକ୍ ଗୁରୁତର ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି, ମରାମତି ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ପ୍ଲେନ୍ ଭୂମିରେ ରହିବା ଉଚିତ୍ | ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରିମାଣ ହେଉଛି 1 ମିମି, ଏବଂ ଏହାକୁ ସୀମିତ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପରିମାଣପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର 0.10 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | N ସିରିଜ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସର୍ବନିମ୍ନ ଘନତା 110.24 ମିମି ଏବଂ କେ ସିରିଜ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସର୍ବନିମ୍ନ ଘନତା 119.76 ମିମି |

4। ୟୁନିଟ୍ ର ମରାମତି ସମୟରେ, ଜେନେରେଟର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ୱାଟର ପ୍ଲଗ୍ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ | ଯଦି ୱାଟର ପ୍ଲଗ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ସମଗ୍ର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ୱାଟର ପ୍ଲଗ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |

କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ |ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍, ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଫାଟିବା ସହଜ, ଖରାପ ତେଲ ହେତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ କ୍ଷତି ହେତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଘଟଣାରେ ଦେଖାଯିବ | ପୋଷାକ ତ oil ଳ ବ୍ୟବହାରକୁ ବ leads ାଇଥାଏ (ସାଧାରଣ ତ oil ଳ ବ୍ୟବହାର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରର 0.5। %% ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ) ଏବଂ କଳା ଧୂଆଁ ନିର୍ଗତ କରେ | ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଫାଟଗୁଡିକର ମରାମତି ଭାଙ୍ଗିବାର ଡିଗ୍ରୀ, ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଅଂଶ ଏବଂ ଏହାର ମରାମତି ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ |